Оставьте заявку
Мы перезвоним вам и ответим на все вопросы
Shacman X5000 тягач + шторный полуприцеп ЦТТМ
15 500 000
р.
Марка/модель: Shacman X5000, 4х2
Категория: С
Полная масса: 18 000 кг
Двигатель: Weichai WP13.550E501
Объем двигателя: 12540 см3
Мощность: 550 л.с.
КПП: АКПП, 16-ти ступенчатая
____________________________
Марка/модель: Полуприцеп-штора ЦТТМ
Общая длина, мм: 13 770
Общая ширина, мм: 2550
Длина грузовой платформы, мм: 13 600
Ширина грузовой платформы, мм: 2480
Высота в свету под крышей, мм: 2 715
Технически возможный общий вес, кг: 38000
Собственный вес в базовой комплектации, кг: 6300
Категория: С
Полная масса: 18 000 кг
Двигатель: Weichai WP13.550E501
Объем двигателя: 12540 см3
Мощность: 550 л.с.
КПП: АКПП, 16-ти ступенчатая
____________________________
Марка/модель: Полуприцеп-штора ЦТТМ
Общая длина, мм: 13 770
Общая ширина, мм: 2550
Длина грузовой платформы, мм: 13 600
Ширина грузовой платформы, мм: 2480
Высота в свету под крышей, мм: 2 715
Технически возможный общий вес, кг: 38000
Собственный вес в базовой комплектации, кг: 6300
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Модель | SX418843381 |
| Двигатель | WEICHAI WP13.550E501 |
| Тип двигателя | Дизельный, 6-ти цилиндровый, рядный |
| Мощность двигателя | 550 л.с. |
| Колесная формула | 4х2 |
| Экологический класс | Евро-5 |
| КПП | АМТ 16JZ26A +QHG50B |
| Передний мост | MAN 7.5t |
| Задние мосты | MAN 13t |
| Амортизация | Задняя ходовая пневмоподушка |
| Сцепление | 17.09 |
| Тип сцепления | Диафрагменный, гидравлический привод с пневмоусилителем «SACHS» |
| Дорожный просвет, мм | 250 |
| Седло, мм | 90 |
| Колесная база, мм | 3 800 |
| Топливный бак | 700 л |
| Ширина проема боковой сдвижной двери, мм | 1 156 |
| Радиатор | BEHR (Германия) |
| Тормозная система | WABCO (США) |
| Количество колес | 10 шт.+(1 запасное) |
| Размеры шин | 315/70 R 22.5 |
| Тип шин | Металлокорд |
| Цвет | Серый |
| Комплектация | EBS + ESC + EVB + горный тормоз |
| Технические характеристики полуприцепа | |
|---|---|
| Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг | 11 000 |
| Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг | 24 000 (на каждую ось по 8 000) |
| Технически возможная нагрузка на осевой агрегат, кг | 27 000 (на каждую ось по 9 000) |
| Допустимый общий вес, кг | 35 000 |
| Технически возможный общий вес, кг | 38 000 |
| Собственный вес в базовой комплектации, кг | 6 300 |
| Межосевое расстояние, мм | 1 320 |
| Общая длина, мм | 13 770 |
| Общая ширина, мм | 2 550 |
| Длина грузовой платформы, мм | 13 600 |
| Ширина грузовой платформы, мм | 2 480 |
| Высота в свету под крышей, мм | 2 715 |
| Высота седельного устройства, мм | 1 150 |
| Характеристики шасси | |
| Рама шасси | Сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы. Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придает эстетический внешний вид данному элементу конструкции. Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный). Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм. В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы. |
| Шкворень | Производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2"), сменный, тарельчатый типа |
| Опорное устройство | Производство фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором |
| Агрегат трехосный | Производство SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой 9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5 |
| Тормозные механизмы | Дисковые |
| Тормозная система | EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M, отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7-контактная |
| Колеса | С бескамерными шинами размерности 385/65 R22.5, рисунок протектора дорожный. Без запасного колеса. |
| Кронштейн запасного колеса | Для двух запасных колес |
| Боковая защита | Из алюминиевого профиля |
| Оборудование | - Два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах; - Выдвижная оцинкованная лестница; - Инструментальный ящик пластиковый; - 4 пластиковых крыла с брызговиками; - Кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси. |
| Электрооборудование | Производство Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7-контактных разъемов и одного 15-контактного, кабеля, 8-ми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированный фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей "улитка" в эластичном корпусе. |
| Характеристики надстройки | |
| Механизм сдвижной крыши и штор | Производство Edscha (Германия). Верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части. |
| Передняя стенка | Стальной профилированный лист, окрашенный автоэмалью цвет серый, обшитый листом фанеры с внутренней стороны |
| Сдвижные бортовые стойки | Производство Hestal (Германия). Устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ. |
| Тент крыши и боковых штор | Ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы |
| Дверной портал | Выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием , на пороге установлены резиновые демпферы, обеспечивающие надежную защиту при подъезде к пандусу |
| Двери распашные | Производство Hestal (Германия), двухстворчатые, с углом открывания 270 градусов. Дверное полотно - наборный алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей). Фиксаторы дверей в открытом положении - штанговые |
| Дополнительные опции | |
| Подготовка под коники | 3*10 отверстий 81*81 по краям и центру |